3月21日午間，一架搭載乘客及機(jī)組成員共132人(旅客123人、機(jī)組9人)的波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明至廣州的航班任務(wù)時，于廣西梧州上空失聯(lián)。中國民航局于16:34認(rèn)定飛機(jī)墜毀。波音737系列飛機(jī)安全性怎么樣?波音737系列出現(xiàn)過安全事故嗎?

波音737系列飛機(jī)安全性怎么樣?波音737系列出現(xiàn)過安全事故嗎?

失事飛機(jī)為東方航空MU5735，型號為波音737-800客機(jī)，機(jī)齡6.8年。航班數(shù)據(jù)顯示，該航班于3月21日13:15從昆明長水飛機(jī)場起飛，藍(lán)圖于15:05降落廣州白云機(jī)場。飛機(jī)起飛后的近一個小時內(nèi)始終飛行正常，但在14:19左右飛機(jī)途徑梧州上空時，飛機(jī)飛行高度與飛行速度驟降。約3分鐘后，飛機(jī)遺失ADS-B雷達(dá)信號，與地面失聯(lián)。

網(wǎng)傳飛機(jī)遇事視頻顯示，飛機(jī)在空中直線落下，不復(fù)存在在山間。截至發(fā)稿，尚無獲知飛機(jī)失事緣故。中國民航局稱已啟動應(yīng)急機(jī)制，派遣工作組奔赴現(xiàn)場。

網(wǎng)傳視頻顯示，飛機(jī)失事地點(diǎn)冒出大面積白煙，掀起山火。另一段視頻則顯示，當(dāng)?shù)卮迕衽臄z到疑似飛機(jī)墜毀后的機(jī)體殘片。據(jù)消息稱，最先到達(dá)的救援軍隊早已發(fā)現(xiàn)客機(jī)殘骸和機(jī)體碎片，但未曾發(fā)現(xiàn)死者遺骸。

這是中國民航自2010年以來時有發(fā)生的第二起空難事故。上一次國內(nèi)墜機(jī)事故要追溯至2010年的8·24黑龍江伊春墜機(jī)事故。當(dāng)年8月，河南航空有限公司一架客機(jī)在距伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提早接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，機(jī)上成員共96人，44人遇害。

中國東方航空官網(wǎng)及波音公司中國網(wǎng)站頁面均已調(diào)整為黑白。東航方面對外表示，早就啟動應(yīng)急機(jī)制，派遣工作組奔赴現(xiàn)場，并開通家人應(yīng)急援助專線。波音答復(fù)央視稱，“我們早就見到了相關(guān)報導(dǎo)，正在搜集更多信息�！�

飛機(jī)失事后，東航及波音股價齊跌，截至發(fā)稿，東航美股盤前直線暴跌，跌幅一度達(dá)16%，波音股價盤前跌幅超8%。

這不是波音737客機(jī)第一次時有發(fā)生嚴(yán)重墜機(jī)事故了。本次事故或令剛從波音737 Max墜機(jī)事故中走出的波音公司再次陷于信任危機(jī)。

波音737Max型客機(jī)是波音公司于2011年開始研發(fā)的737系列的第四代產(chǎn)品，是其反抗主要競爭對手空客的最新機(jī)型，具備更低的油耗及更高的航空里程。該系列飛機(jī)于2017年開始交付，但僅在一年之后就頻繁時有發(fā)生了兩起墜機(jī)事故：2018年10月印尼獅航610號班機(jī)時有發(fā)生空難，致使189名人員罹難;2019年3月，埃塞俄比亞航空302號班機(jī)再次時有發(fā)生空難，引致157名人員罹難。由于兩起事故飛機(jī)均為波音737Max，且時有發(fā)生間距不到4個半月，掀起輿論對737Max的安全性質(zhì)疑。此后波音737Max系列型號在全世界范圍內(nèi)遭逢停飛，航空公司大批撤除737Max訂單，當(dāng)年整個737系列訂單降低了約90%，波音公司CEO丹尼斯·穆蘭伯格因此被迫辭去。

MU5735航班失事后，東航早就緊急將所有737-800型號飛機(jī)支配在地面，不再執(zhí)行航班任務(wù)。報導(dǎo)稱，東航已要求旗下所有737-800客機(jī)明天起暫停運(yùn)行。

據(jù)不全然統(tǒng)計，波音737系列型號飛機(jī)有紀(jì)錄可查的飛行安全事故共約502起，其中時有發(fā)生關(guān)鍵人員傷亡事故的約12起，最少5585人喪身。737系列飛機(jī)傷亡人數(shù)最多的事故是2018年10月印尼獅航事故，飛機(jī)在起飛后不久墜落瓜哇海，引致189人死亡。